American Airlines nudi za najviše 1,205 članova kabinskog osoblja mogućnost da u septembru uzmu neplaćeno odsustvo, jer aviokompanija prelazi na jesenji red letenja koji počinje ranije nego prethodnih godina. Ponuda neplaćenog odsustva obuhvatit će svih deset baza posade ove aviokompanije i odnosi se na otprilike 4% njenog kabinskog osoblja.

Program dobrovoljnog odsustva (VLOA) otvoren je za prijave u ponedjeljak, a na čvorištu American Airlinesa na Međunarodnom aerodromu Dallas/Fort Worth (DFW) ponuđeno je najviše mjesta, preko 300. Ovaj potez uslijedio je nakon manjeg kruga ponuda neplaćenog odsustva za august, a dolazi u trenutku kada American smanjuje broj letova zbog viših cijena avionskog goriva.

American Airlines u septembru nudi neplaćeno odsustvo za 4% kabinskog osoblja

Kako je prvi izvijestio View From The Wing, septembarska ponuda odsustva veća je za 36% nego u istom mjesecu 2025. godine, što odražava raniji prelazak aviokompanije na jesenju sezonu i broj članova kabinskog osoblja koji je rastao brže od reda letenja koji sada planira realizirati. Prema ugovoru kabinskog osoblja, VLOA je neplaćeno odsustvo koje traje jedan mjesec — odsustva se odobravaju prema radnom stažu, prvo članovima osoblja sa stalnim rasporedom, a zatim rezervnom osoblju. Članovi posade na odsustvu ne mogu preuzimati dodatne letove, ali zadržavaju druge pogodnosti posla, poput povlaštenog putovanja bez prihoda za aviokompaniju.

DFW je dobio najveći broj od 309 odsustava, zatim Međunarodni aerodrom Charlotte Douglas (CLT) sa 168 i Međunarodni aerodrom Chicago O'Hare (ORD) sa 144. Slijede Međunarodni aerodrom Miami (MIA) sa 137 i njujorški aerodrom LaGuardia (LGA) sa 133, a zatim Međunarodni aerodrom Philadelphia (PHL) sa 119, Međunarodni aerodrom Phoenix Sky Harbor (PHX) sa 58, Međunarodni aerodrom Boston Logan (BOS) sa 56, Međunarodni aerodrom Los Angeles (LAX) sa 42 i Nacionalni aerodrom Ronald Reagan Washington (DCA) sa 39.

Rastuće cijene avionskog goriva jedan su od ključnih razloga za smanjeni red letenja Americana ove jeseni, koji je skraćen u odnosu na prvobitni plan, uz obustavu šest domaćih linija od augusta do oktobra. Aviokompanija procjenjuje da će njen godišnji račun za gorivo ove godine porasti za više od $4 milijarde, što je prisiljava da donese teške odluke o mreži linija i broju zaposlenih.

Više od 2,000 nedavno zaposlenih članova kabinskog osoblja

American je od početka 2026. zaposlio više od 2,000 članova kabinskog osoblja, čime je značajno povećao broj zaposlenih. Iako aviokompanija i dalje planira realizirati više letova u septembru nego prošle godine, sljedećeg mjeseca imat će više članova kabinskog osoblja nego što joj je potrebno.

Za ovaj august odobreno je više od 300 neplaćenih odsustava, a taj bi se broj sljedećeg mjeseca mogao učetverostručiti. Augustovska ponuda bila je neuobičajena jer je bila prva u skorije vrijeme koja je ponuđena tokom vrhunca ljetne sezone, a bila je dostupna i u svakoj bazi, umjesto samo u nekoliko odabranih.

American na svojoj listi ima gotovo 30,000 članova kabinskog osoblja, što je jedan od najvećih brojeva među aviokompanijama u svijetu. Ova aviokompanija trenutno je druga najveća na svijetu prema veličini flote, iza United Airlinesa, i koristi više od 1,000 aviona u glavnoj floti.

Rizik od operativnih poteškoća

Obim septembarskog reda letenja Americana ostavit će aviokompaniju s malim brojem rezervnog kabinskog osoblja u poređenju s resursima koje je imala tokom ljeta. Ovog ljeta aviokompanija je namjerno zadržala dodatne članove kabinskog osoblja kako bi sebi osigurala operativnu rezervu, ali to neće biti slučaj u septembru.

Uz mogući nedostatak raspoloživog kabinskog osoblja, aviokompanija bi mogla biti podložnija operativnim problemima tokom loših vremenskih uslova ili drugih poremećaja. Septembar i oktobar dio su sezone uragana na Atlantiku, koja često remeti operacije u Charlotteu, Miamiju i Philadelphiji, trima bazama Americana kojima je dodijeljen među najvećim brojem odsustava.

Nedostatak raspoloživog rezervnog kabinskog osoblja može značajno utjecati na pouzdanost aviokompanije, prisiljavajući je da masovno odgađa ili otkazuje letove, što često izaziva lančani učinak u cijeloj njenoj mreži.