Najveće zrakoplovne nesreće u povijesti

Najsmrtonosnije zrakoplovne nesreće u povijesti

Putovanje zrakoplovom statistički je najsigurniji način putovanja. No kada nešto pođe po zlu na velikoj visini, posljedice mogu biti katastrofalne. Ovo su najsmrtonosnije i najveće zrakoplovne nesreće u povijesti zrakoplovstva, poredane prema broju poginulih, uz činjenice o svakoj katastrofi i promjenama koje su potaknule.

1. Katastrofa u zračnoj luci Tenerife (1977.) — 583 poginulih

Najsmrtonosnija zrakoplovna nesreća u povijesti tehnički se nikada nije odvojila od tla.

Dana 27. ožujka 1977., dva potpuno popunjena Boeinga 747, KLM-ov let 4805 i Pan Amov let 1736, sudarila su se na uzletno-sletnoj stazi zračne luke Los Rodeos na Tenerifeu, Kanarski otoci. Oba su zrakoplova bila preusmjerena onamo nakon što je prijetnja bombom zatvorila njihovo prvotno odredište.

Gusta magla, nesporazum između pilota i kontrole zračnog prometa te jezična barijera zajedno su stvorili koban slijed pogrešaka. KLM-ov zrakoplov započeo je zalet za polijetanje bez odobrenja i udario u Pan Amov zrakoplov koji je još rulao po uzletno-sletnoj stazi. U sudaru i požaru koji je uslijedio poginule su 583 osobe. Preživio je 61 putnik na Pan Amovu letu.

Katastrofa na Tenerifeu dovela je do temeljite promjene protokola zrakoplovne komunikacije diljem svijeta. Standardna frazeologija, obuka za upravljanje resursima posade i uklanjanje riječi „polijetanje” iz svih komunikacija s kontrolom zračnog prometa koje se ne odnose na polijetanje neke su od izravnih sigurnosnih promjena koje su uslijedile.

2. Let 123 Japan Airlinesa (1985.) — 520 poginulih

Najsmrtonosnija nesreća jednog zrakoplova u povijesti zrakoplovstva dogodila se 12. kolovoza 1985., kada se let 123 Japan Airlinesa srušio na planinu Takamagahara u ruralnom dijelu Japana.

Dvanaest minuta nakon polijetanja iz tokijske zračne luke Haneda prema Osaki puknula je stražnja tlačna pregrada – dio koji je zrakoplovna tvrtka nepropisno popravila sedam godina ranije. Puknuće je uništilo okomiti stabilizator, prekinulo sva četiri hidraulička sustava i posadi onemogućilo upravljanje zrakoplovom. Zrakoplov je nekontrolirano letio 32 minute prije nego što se srušio. Od 524 osobe u zrakoplovu, 520 ih je poginulo. Četiri su preživjele.

Taj slučaj i dalje služi kao primjer propusta u održavanju i posljedica nepropisnog popravka koji je odobren, a da pogreška nikada nije otkrivena.

3. Sudar u zraku iznad Charkhi Dadrija (1996.) — 349 poginulih

Dana 12. studenoga 1996., Boeing 747 Saudi Arabian Airlinesa i Iljušin Il-76 Kazakhstan Airlinesa sudarili su se u zraku iznad sjeverne Indije, u blizini grada Charkhi Dadri.

Kazahstanski zrakoplov spustio se ispod dodijeljene visine. Budući da nije bilo sustava za izbjegavanje sudara, a radarska pokrivenost bila je nedostatna, nijedna posada nije dobila upozorenje. Dva zrakoplova sudarila su se na visini od oko 14,000 stopa. Oba su zrakoplova pala na tlo, pri čemu je poginulo svih 349 osoba na oba leta.

To je i dalje najsmrtonosniji sudar u zraku u povijesti.

4. Let 981 Turkish Airlinesa (1974.) — 346 poginulih

Jedna neispravna konstrukcija vrata teretnog prostora uzrokovala je pad McDonnell Douglasa DC-10 u blizini Pariza 3. ožujka 1974., pri čemu je poginulo svih 346 osoba u zrakoplovu.

Vrata teretnog prostora bila su neispravno zabravljena. Nedugo nakon polijetanja iz zračne luke Orly, vrata su se otvorila na velikoj visini, uzrokujući eksplozivnu dekompresiju. Pod putničke kabine urušio se, presjekavši upravljačke kabele koji su prolazili ispod njega i učinivši zrakoplov neupravljivim. Srušio se u šumu Ermenonville devet minuta nakon polijetanja.

Vrata teretnog prostora DC-10 već su dvije godine ranije gotovo prouzročila katastrofu. Na znakove upozorenja nije se reagiralo. Nesreća u Ermenonvilleu prisilila je zrakoplovnu industriju da preispita postupke certificiranja zrakoplova i odgovornost proizvođača.

5. Let 182 Air Indije (1985.) — 329 poginulih

Dana 23. lipnja 1985., bomba skrivena u teretnom prostoru Boeinga 747 eksplodirala je iznad Atlantskog oceana, u blizini irske obale. Zrakoplov na letu 182 Air Indije iz Vancouvera prema Londonu i Delhiju odmah je uništen. Svih 329 osoba u zrakoplovu, pretežno kanadskih državljana, poginulo je.

Bio je to najsmrtonosniji teroristički napad koji je uključivao zrakoplov sve do 11. rujna, kao i najteži bombaški napad na komercijalni putnički zrakoplov sve do Lockerbieja tri godine poslije. Istraga je trajala više od 20 godina i razotkrila velike propuste u koordinaciji sigurnosti zračnih luka između kanadskih i indijskih vlasti.

6. Let Malaysia Airlinesa MH17 (2014.) — 298 poginulih

Dana 17. srpnja 2014. let Malaysia Airlinesa MH17 oboren je iznad istočne Ukrajine dok je letio na visini od 33,000 stopa na putu iz Amsterdama u Kuala Lumpur. Poginulo je svih 298 osoba u zrakoplovu.

Zajednička istraga Nizozemskog odbora za sigurnost i Zajedničkog istražnog tima zaključila je da je zrakoplov pogođen protuzračnim projektilom Buk, ispaljenim s teritorija pod nadzorom snaga koje podupire Rusija. Katastrofa je otvorila hitna pitanja o planiranju ruta zračnih prijevoznika iznad aktivnih zona sukoba te je dovela do toga da ICAO uspostavi Repozitorij informacija o zonama sukoba (CZIR).

7. Let Pan Ama 103 / Lockerbie (1988.) — 270 poginulih

Dana 21. prosinca 1988., bomba skrivena u radiokasetofonu uništila je let Pan Ama 103 iznad škotskog grada Lockerbieja. Boeing 747, koji je letio iz londonske zračne luke Heathrow prema New Yorku, raspao se na visini od 31,000 stopa. Poginulo je svih 259 osoba u zrakoplovu i 11 stanovnika na tlu — ukupno 270.

Libijski obavještajac Abdelbaset al-Megrahi osuđen je 2001. zbog bombaškog napada. Napad je izravno doveo do široke primjene sustava za otkrivanje tragova eksploziva u zračnim lukama i strožih pravila usklađivanja prtljage s putnicima na povezanim letovima, što znači da nijedna torba ne može letjeti bez svojeg putnika.

8. Let Air Francea 447 (2009.) — 228 poginulih

Let Air Francea 447 nestao je iznad južnog Atlantika 1. lipnja 2009. tijekom leta iz Rio de Janeira u Pariz. Poginulo je svih 228 osoba u zrakoplovu.

Pitotove cijevi zrakoplova, koje mjere brzinu leta, zaledile su se i davale nedosljedna očitanja. Autopilot se isključio, prepustivši upravljanje posadi noću, iznad oceana i uz proturječne podatke instrumenata. Istraga, koja je trajala dvije godine nakon što su uređaji za snimanje podataka o letu napokon pronađeni na oceanskom dnu, utvrdila je da je reakcija posade na situaciju pogoršala stvari.

Nesreća je potaknula globalnu reviziju obuke pilota, osobito u pogledu vještina ručnog upravljanja i vraćanja kontrole nad zrakoplovom na velikoj visini.

A što je s napadima 11. rujna?

Otmice leta American Airlinesa 11 i leta United Airlinesa 175 11. rujna 2001. često se uključuju u rangiranja prema ukupnom broju poginulih. Uključe li se i žrtve na tlu, ta su dva leta neizravno prouzročila oko 2,750 smrtnih slučajeva samo u New Yorku.

Međutim, to su bili namjerni teroristički činovi, a ne zrakoplovne nesreće. Pripadaju drukčijoj kategoriji od mehaničkih kvarova, ljudskih pogrešaka ili nesreća povezanih s vremenskim uvjetima, iako su preoblikovali sigurnost zračnog prometa temeljitije od bilo koje nesreće u povijesti.

Kako je zračni promet postao sigurniji

Svaka od navedenih katastrofa ostavila je trag na današnjem načinu odvijanja zračnog prometa. Stroži postupci odobravanja održavanja, standardizirana komunikacija posade, sustavi za izbjegavanje sudara, sigurnosno otkrivanje eksploziva, praćenje podataka o letu i protokoli za planiranje ruta kroz zone sukoba izravno proizlaze iz konkretnih nesreća.

Zračni promet statistički nikada nije bio sigurniji nego danas. Broj poginulih u tim događajima jedan je od razloga za to.

Upoznajte svoja prava kada dođe do problema s letovima

Većina poremećaja u zračnom prometu daleko je manje dramatična, ali ipak svake godine utječe na milijune putnika. Ako je vaš let stigao s više od 3 sata zakašnjenja, otkazan je manje od 14 dana prije polaska ili vam je uskraćen ukrcaj, možda imate pravo na novčanu naknadu prema uredbi EU261.

Provjerite ispunjavate li uvjete uz Flight Delayed i saznajte ispunjava li vaš poremećeni let uvjete za naknadu.