Najveće avionske nesreće u istoriji

Najsmrtonosnije avionske nesreće u istoriji

Putovanje avionom je, statistički gledano, najbezbjedniji način putovanja. Ali kada nešto pođe po zlu na velikoj visini, posljedice mogu biti katastrofalne. Ovo su najsmrtonosnije i najveće avionske nesreće u istoriji vazduhoplovstva – rangirane prema broju poginulih, uz činjenice o svakoj katastrofi i promjenama koje su donijele.

1. Katastrofa na aerodromu Tenerife (1977) — 583 poginulih

Najsmrtonosnija vazduhoplovna nesreća u istoriji zapravo se nikada nije ni odvojila od tla.

Dana 27. marta 1977. godine, dva potpuno popunjena aviona Boeing 747, let KLM 4805 i let Pan Am 1736, sudarila su se na pisti aerodroma Los Rodeos na Tenerifima, na Kanarskim ostrvima. Oba aviona bila su preusmjerena tamo nakon što je prijetnja bombom dovela do zatvaranja njihovog prvobitnog odredišta.

Gusta magla, nesporazumi između pilota i kontrole letenja, kao i jezička barijera, zajedno su doveli do kobnog niza grešaka. Avion KLM-a započeo je polijetanje bez odobrenja i udario u avion Pan Am-a, koji se još kretao po pisti. U sudaru i požaru koji je uslijedio poginule su 583 osobe. Preživio je 61 putnik sa leta Pan Am-a.

Katastrofa na Tenerifima dovela je do temeljne promjene protokola vazduhoplovne komunikacije širom svijeta. Standardizovana frazeologija, obuka za upravljanje resursima posade i uklanjanje riječi „polijetanje“ iz svih ATC komunikacija koje se ne odnose na polijetanje spadaju među direktne bezbjednosne promjene koje su uslijedile.

2. Let Japan Airlines 123 (1985) — 520 poginulih

Najsmrtonosnija nesreća jednog aviona u istoriji vazduhoplovstva dogodila se 12. avgusta 1985. godine, kada se let Japan Airlines 123 srušio na planinu Takamagahara u ruralnom dijelu Japana.

Dvanaest minuta nakon polijetanja sa tokijskog aerodroma Haneda za Osaku, pukla je zadnja pregrada pod pritiskom – dio koji je avio-kompanija nepropisno popravila sedam godina ranije. Pucanje je uništilo vertikalni stabilizator, prekinulo sva četiri hidraulična sistema i ostavilo posadu bez mogućnosti upravljanja avionom. Avion je nekontrolisano letio 32 minuta prije nego što se srušio. Od 524 osobe u avionu, 520 je poginulo. Četiri osobe su preživjele.

Ovaj slučaj i dalje služi kao primjer propusta u održavanju i posljedica nepropisne popravke koja je odobrena, a da greška nikada nije otkrivena.

3. Sudar u vazduhu iznad Charkhi Dadrija (1996) — 349 poginulih

Dana 12. novembra 1996. godine, Boeing 747 kompanije Saudi Arabian Airlines i Ilyushin Il-76 kompanije Kazakhstan Airlines sudarili su se u vazduhu iznad sjeverne Indije, u blizini grada Charkhi Dadri.

Kazahstanski avion spustio se ispod dodijeljene visine. Budući da nije bilo sistema za izbjegavanje sudara, a radarska pokrivenost bila je nedovoljna, nijedna posada nije dobila upozorenje. Dva aviona sudarila su se na visini od oko 14,000 stopa. Oba aviona pala su na zemlju, pri čemu je poginulo svih 349 osoba na oba leta.

To je i dalje najsmrtonosniji sudar u vazduhu u istoriji.

4. Let Turkish Airlines 981 (1974) — 346 poginulih

Greška u konstrukciji vrata teretnog prostora dovela je do pada aviona McDonnell Douglas DC-10 u blizini Pariza 3. marta 1974. godine, pri čemu je poginulo svih 346 osoba u avionu.

Vrata teretnog prostora bila su nepravilno zatvorena. Ubrzo nakon polijetanja sa aerodroma Orly, vrata su se otvorila na velikoj visini, izazvavši eksplozivnu dekompresiju. Pod kabine se urušio, prekinuvši upravljačke kablove koji su prolazili ispod njega i učinivši avion neupravljivim. Srušio se u šumu Ermenonville devet minuta nakon polijetanja.

Vrata teretnog prostora aviona DC-10 već su dvije godine ranije umalo izazvala katastrofu. Na znakove upozorenja nije reagovano. Nesreća u Ermenonvilleu nametnula je preispitivanje postupaka sertifikacije aviona i odgovornosti proizvođača.

5. Let Air India 182 (1985) — 329 poginulih

Dana 23. juna 1985. godine, bomba sakrivena u teretnom prostoru aviona Boeing 747 eksplodirala je iznad Atlantskog okeana, u blizini obale Irske. Avion, koji je obavljao let Air India 182 od Vancouvera do Londona i Delhija, odmah je uništen. Svih 329 osoba u avionu, pretežno kanadskih državljana, poginulo je.

Bio je to najsmrtonosniji teroristički napad koji je uključivao avion sve do 11. septembra, i najteži bombaški napad na komercijalni putnički avion sve do Lockerbieja tri godine kasnije. istraga je trajala više od 20 godina i otkrila velike propuste u koordinaciji aerodromske bezbjednosti između kanadskih i indijskih vlasti.

6. Malaysia Airlines MH17 (2014) — 298 poginulih

Dana 17. jula 2014. godine, let MH17 kompanije Malaysia Airlines oboren je iznad istočne Ukrajine dok je letio na visini od 33,000 stopa, na putu od Amsterdama do Kuala Lumpura. Poginulo je svih 298 osoba u avionu.

Zajednička istraga Holandskog odbora za bezbjednost i Zajedničkog istražnog tima zaključila je da je avion pogođen protivvazdušnom raketom Buk, ispaljenom sa teritorije pod kontrolom snaga koje podržava Rusija. Katastrofa je pokrenula hitna pitanja o rutama aviokompanija iznad aktivnih zona sukoba i navela ICAO da uspostavi Repozitorijum informacija o zonama sukoba (CZIR).

7. Let Pan Am 103 / Lockerbie (1988) — 270 poginulih

Dana 21. decembra 1988. godine, bomba skrivena u radio-kasetofonu uništila je let Pan Am 103 iznad škotskog grada Lockerbieja. Boeing 747, koji je letio od londonskog aerodroma Heathrow do Njujorka, raspao se na visini od 31,000 stopa. Poginulo je svih 259 osoba u avionu i 11 stanovnika na zemlji — ukupno 270.

Libijski obavještajni oficir Abdelbaset al-Megrahi osuđen je 2001. godine za bombaški napad. Napad je direktno doveo do široke primjene sistema za otkrivanje tragova eksploziva na aerodromima i strožih pravila za usklađivanje prtljaga između povezanih letova, što znači da nijedan komad prtljaga ne može putovati bez svog putnika.

8. Let Air France 447 (2009) — 228 poginulih

Let Air France 447 nestao je iznad južnog Atlantika 1. juna 2009. godine, tokom leta iz Rio de Žaneira za Pariz. Poginulo je svih 228 osoba u avionu.

Pito cijevi aviona, koje mjere brzinu leta, zaledile su se i davale neusklađena očitavanja. Autopilot se isključio, prepuštajući kontrolu posadi noću, iznad okeana, uz protivrječne podatke instrumenata. Istraga, koja je trajala dvije godine nakon što su snimači leta konačno izvučeni sa dna okeana, utvrdila je da je reakcija posade na situaciju dodatno pogoršala stvari.

Nesreća je pokrenula globalnu reviziju obuke pilota, naročito u pogledu vještina ručnog upravljanja avionom i oporavka iz neuobičajenih položaja na velikim visinama.

A šta je sa napadima 11. septembra?

Otmice leta 11 kompanije American Airlines i leta 175 kompanije United Airlines 11. septembra 2001. godine često se uključuju u rangiranja prema ukupnom broju žrtava. Uključujući žrtve na zemlji, ova dva leta bila su indirektno odgovorna za oko 2,750 smrtnih slučajeva samo u Njujorku.

Međutim, to su bili namjerni teroristički činovi, a ne vazduhoplovne nesreće. Oni pripadaju drugačijoj kategoriji od mehaničkih kvarova, ljudskih grešaka ili nesreća izazvanih vremenskim uslovima, iako su bezbjednost vazdušnog saobraćaja preoblikovali dublje nego bilo koja nesreća u istoriji.

Kako je vazdušni saobraćaj postao bezbjedniji

Svaka od navedenih katastrofa ostavila je trag na način na koji vazdušni saobraćaj danas funkcioniše. Stroži postupci odobravanja održavanja, standardizovana komunikacija posade, sistemi za izbjegavanje sudara, otkrivanje eksploziva tokom bezbjednosnih kontrola, praćenje podataka o letu i protokoli za određivanje ruta kroz zone sukoba direktno su proistekli iz konkretnih nesreća.

Putovanje avionom nikada nije bilo statistički bezbjednije nego danas. Broj žrtava u ovim događajima jedan je od razloga za to.

Upoznajte svoja prava kada dođe do problema sa letovima

Većina poremećaja letova je daleko manje dramatična, ali i dalje utiču na milione putnika svake godine. Ako je vaš let stigao sa više od 3 sata kašnjenja, otkazan je manje od 14 dana prije polaska ili vam je uskraćeno ukrcavanje, možda imate pravo na novčanu naknadu u skladu sa EU261.

Provjerite da li ispunjavate uslove uz Flight Delayed i saznajte da li vaš poremećeni let ispunjava uslove za naknadu.