Najveće avionske nesreće u istoriji

Najsmrtonosnije avionske nesreće u istoriji

Putovanje avionom je, statistički gledano, najbezbedniji način putovanja. Ali kada nešto pođe po zlu na visini, posledice mogu biti katastrofalne. Ovo su najsmrtonosnije i najveće avionske nesreće u istoriji vazduhoplovstva — rangirane prema broju poginulih, uz činjenice o svakoj katastrofi i promenama do kojih su dovele.

1. Katastrofa na aerodromu Tenerife (1977) — 583 poginulih

Najsmrtonosnija vazduhoplovna nesreća u istoriji tehnički se nikada nije ni odvojila od tla.

Dana 27. marta 1977, dva potpuno popunjena aviona Boeing 747, KLM let 4805 i Pan Am let 1736, sudarila su se na pisti aerodroma Los Rodeos na Tenerifima, Kanarska ostrva. Oba aviona bila su preusmerena tamo nakon što je pretnja bombom zatvorila njihovo prvobitno odredište.

Gusta magla, nesporazum između pilota i kontrole letenja, kao i jezička barijera zajedno su doveli do kobnog niza grešaka. Avion kompanije KLM započeo je poletanje bez dozvole i udario u avion kompanije Pan Am, koji je još rulao pistom. U sudaru i požaru koji je usledio poginule su 583 osobe. Preživeo je 61 putnik na letu kompanije Pan Am.

Katastrofa na Tenerifima dovela je do temeljne promene protokola vazduhoplovne komunikacije širom sveta. Standardna frazeologija, obuka za upravljanje resursima posade i izbacivanje reči „poletanje“ iz svih komunikacija kontrole letenja koje se ne odnose na poletanje spadaju među neposredne bezbednosne promene koje su usledile.

2. Japan Airlines let 123 (1985) — 520 poginulih

Najsmrtonosnija nesreća jednog aviona u istoriji vazduhoplovstva dogodila se 12. avgusta 1985, kada se Japan Airlines let 123 srušio na planinu Takamagahara u ruralnom delu Japana.

Dvanaest minuta nakon poletanja sa tokijskog aerodroma Haneda za Osaku, pukla je zadnja pregrada pod pritiskom — deo koji je avio-kompanija nepravilno popravila sedam godina ranije. Pucanje je uništilo vertikalni stabilizator, prekinulo sva četiri hidraulična sistema i ostavilo posadu bez ikakvog načina da upravlja avionom. Avion je nekontrolisano leteo 32 minuta pre nego što se srušio. Od 524 osobe u avionu, poginulo je 520. Četiri osobe su preživele.

Ovaj slučaj i dalje služi kao primer propusta u održavanju i posledica nepravilne popravke koja je odobrena, a nikada nije otkrivena.

3. Sudar u vazduhu iznad Charkhi Dadrija (1996) — 349 poginulih

Dana 12. novembra 1996, Boeing 747 kompanije Saudi Arabian Airlines i Ilyushin Il-76 kompanije Kazakhstan Airlines sudarili su se u vazduhu iznad severne Indije, u blizini grada Charkhi Dadri.

Kazahstanski avion spustio se ispod dodeljene visine. Pošto nije bilo sistema za izbegavanje sudara, a radarska pokrivenost bila je nedovoljna, nijedna posada nije dobila upozorenje. Dva aviona sudarila su se na visini od oko 14,000 stopa. Oba aviona pala su na tlo, pri čemu je poginulo svih 349 osoba na oba leta.

To je i dalje najsmrtonosniji sudar u vazduhu u istoriji.

4. Turkish Airlines let 981 (1974) — 346 poginulih

Neispravan dizajn vrata teretnog prostora doveo je do pada aviona McDonnell Douglas DC-10 u blizini Pariza 3. marta 1974, pri čemu je poginulo svih 346 osoba u avionu.

Vrata teretnog prostora bila su nepravilno zabravljena. Ubrzo nakon poletanja sa aerodroma Orly, vrata su se otvorila na visini, što je izazvalo eksplozivnu dekompresiju. Pod kabine se urušio, prekinuvši upravljačke kablove koji su prolazili ispod njega i učinivši avion neupravljivim. Srušio se u šumu Ermenonville devet minuta nakon poletanja.

Vrata teretnog prostora aviona DC-10 već su dve godine ranije umalo izazvala katastrofu. Na znakove upozorenja nije se reagovalo. Nesreća u Ermenonvilleu primorala je vazduhoplovnu industriju da preispita postupke sertifikacije aviona i odgovornost proizvođača.

5. Air India let 182 (1985) — 329 poginulih

Dana 23. juna 1985, bomba skrivena u teretnom prostoru aviona Boeing 747 eksplodirala je iznad Atlantskog okeana, u blizini obale Irske. Avion na letu 182 kompanije Air India iz Vancouvera za London i Delhi odmah je uništen. Svih 329 osoba u avionu, uglavnom kanadskih državljana, poginulo je.

Bio je to najsmrtonosniji teroristički napad koji je uključivao avion sve do 9/11, i najteži bombaški napad na komercijalni avion sve do Lockerbieja tri godine kasnije. Istraga je trajala više od 20 godina i otkrila velike propuste u koordinaciji aerodromske bezbednosti između kanadskih i indijskih vlasti.

6. Malaysia Airlines MH17 (2014) — 298 poginulih

Dana 17. jula 2014. godine, let MH17 kompanije Malaysia Airlines oboren je iznad istočne Ukrajine dok je leteo na visini od 33,000 stopa na putu od Amsterdama do Kuala Lumpura. Poginulo je svih 298 osoba u avionu.

Zajednička istraga Holandskog odbora za bezbednost i Zajedničkog istražnog tima zaključila je da je avion pogođen raketom zemlja-vazduh sistema Buk, ispaljenom sa teritorije pod kontrolom snaga koje podržava Rusija. Katastrofa je otvorila hitna pitanja o rutama avio-kompanija iznad aktivnih zona sukoba i navela ICAO da uspostavi Repozitorijum informacija o zonama sukoba (CZIR).

7. Let Pan Am 103 / Lockerbie (1988) — 270 poginulih

Dana 21. decembra 1988. godine, bomba sakrivena u radio-kasetofonu uništila je let Pan Am 103 iznad škotskog grada Lockerbieja. Boeing 747, koji je leteo od londonskog aerodroma Heathrow do Njujorka, raspao se na visini od 31,000 stopa. Poginulo je svih 259 osoba u avionu i 11 stanovnika na zemlji — ukupno 270.

Libijski obaveštajac Abdelbaset al-Megrahi osuđen je 2001. godine za ovaj bombaški napad. Napad je direktno doveo do široke primene sistema za otkrivanje tragova eksploziva na aerodromima i strožih pravila za usklađivanje prtljaga između avio-kompanija, što znači da nijedan komad prtljaga ne može da leti bez svog putnika.

8. Let Air France 447 (2009) — 228 poginulih

Let Air France 447 nestao je iznad južnog Atlantika 1. juna 2009. godine tokom leta od Rio de Žaneira do Pariza. Poginulo je svih 228 osoba u avionu.

Pito cevi aviona, koje mere brzinu leta, zaledile su se i davale nedosledna očitavanja. Autopilot se isključio, prepustivši kontrolu posadi noću, iznad okeana, uz protivrečne podatke instrumenata. Istraga, koja je trajala dve godine nakon što su snimači leta konačno pronađeni na dnu okeana, utvrdila je da je reakcija posade na situaciju pogoršala stvari.

Nesreća je pokrenula globalnu reviziju obuke pilota, naročito u pogledu veština ručnog upravljanja avionom i izvlačenja iz neuobičajenih položaja na velikoj visini.

Šta je sa napadima 9/11?

Otmice leta American Airlines 11 i leta United Airlines 175 od 11. septembra 2001. godine često se uključuju u rangiranja prema ukupnom broju žrtava. Uključujući žrtve na zemlji, ta dva leta bila su posredno odgovorna za oko 2,750 smrtnih slučajeva samo u Njujorku.

Međutim, to su bili namerni teroristički napadi, a ne vazduhoplovne nesreće. Oni pripadaju drugačijoj kategoriji od mehaničkih kvarova, ljudskih grešaka ili nesreća izazvanih vremenskim uslovima, iako su preoblikovali bezbednost vazdušnog saobraćaja temeljnije od bilo koje nesreće u istoriji.

Kako je avio-saobraćaj postao bezbedniji

Svaka od navedenih katastrofa ostavila je trag na načinu na koji avio-saobraćaj danas funkcioniše. Strože procedure odobravanja radova održavanja, standardizovana komunikacija posade, sistemi za izbegavanje sudara, otkrivanje eksploziva tokom bezbednosnih kontrola, praćenje podataka o letu i protokoli za određivanje ruta kroz zone sukoba mogu se direktno povezati sa konkretnim nesrećama.

Putovanje avionom statistički nikada nije bilo bezbednije nego danas. Broj žrtava ovih događaja jedan je od razloga za to.

Upoznajte svoja prava kada dođe do problema sa letovima

Većina poremećaja letova je daleko manje dramatična, ali oni i dalje utiču na milione putnika svake godine. Ako je vaš let stigao sa više od 3 sata zakašnjenja, otkazan je manje od 14 dana pre polaska ili vam je uskraćeno ukrcavanje, možda imate pravo na novčanu naknadu prema uredbi EU261.

Proverite da li ispunjavate uslove uz Flight Delayed i saznajte da li vaš poremećeni let ispunjava uslove.