Singapore Airlines збільшує кількість рейсів на Airbus A380 на 25%: усі маршрути тут

Як стартовий замовник і один із найбільших операторів Airbus A380, Singapore Airlines має тісні робочі відносини з виробником найбільшого у світі пасажирського авіалайнера. Попри дедалі більший вік цього типу літака та його застарілість на деяких ринках, сінгапурський національний перевізник і Star Alliance учасник продовжує успішно експлуатувати цей двопалубний широкофюзеляжний чотиридвигунний літак, про що свідчить нещодавнє розширення розкладу.

Справді, за даними Cirium, компанії у сфері авіаційної аналітики, Singapore Airlines планує виконати загалом 1,080 рейсів зі свого головного хаба в аеропорту Сінгапур-Чангі (SIN) на A380 з листопада до лютого. Це на 24.9% більше порівняно з 865 рейсами з листопада 2025 року до лютого 2026 року.

Значне збільшення

Зростанню обсягів експлуатації A380 авіакомпанією Singapore Airlines на межі років сприяло збільшення частот на трьох основних маршрутах. Найзначніше з них стосується сполучення SIN із Мельбурном в Австралії, де з листопада 2025 року до лютого 2026 року рейсів на A380 не було, але цього разу літаки цього типу літатимуть щодня. Шанхай у Китаї також прийматиме щоденні рейси A380 на межі років.

Хоча Singapore Airlines виконувала рейси до Шанхая на A380 з листопада 2025 року до лютого 2026 року, це відбувалося лише в останній місяць цього періоду, коли рейси здійснювалися щодня. Третє й останнє збільшення стосується Окленда, куди Singapore Airlines також щодня літатиме на A380 з листопада до лютого. У той самий період 12 місяцями раніше такі рейси виконувалися лише в січні та лютому. Ще в травні авіакомпанія прокоментувала використання своїх A380.

«Використання Airbus A380, що має більшу пасажиромісткість і забезпечує кращі враження від подорожі, на маршруті до Окленда відображає нашу відданість цьому важливому ринку».

Маршрутна мережа загалом

Варто зазначити, що протягом цього періоду відбулося одне значне скорочення експлуатації A380 авіакомпанією Singapore Airlines. Зокрема, перевізник більше не відправлятиме літаки цього типу до аеропорту Франкфурта (FRA) у Німеччині, хоча в той самий період 12 місяцями раніше виконував такі рейси п’ять разів на тиждень. Це був один із довших маршрутів авіакомпанії, тому зростання кількості доступних крісло-миль (15.1%) не відповідає зростанню кількості рейсів.

На інших напрямках ще чотири маршрути Singapore Airlines на Airbus A380 збережуть із листопада до лютого ті самі частоти, що й минулого разу. Два з них обслуговуватимуться двічі на день і сполучатимуть SIN із двома пунктами призначення в протилежних куточках світу: лондонським аеропортом Хітроу (LHR) та сіднейським аеропортом Кінгсфорд-Сміт (SYD).

Індія також є важливим ринком для A380 авіакомпанії Singapore Airlines. Використання цих літаків на таких маршрутах зумовлене не дальністю польоту, а попитом. З огляду на високий попит на великому індійському ринку сінгапурський національний перевізник і учасник Star Alliance щодня відправляє свої найбільші пасажирські літаки як до Делі, так і до Мумбаї, а тривалість цих рейсів становить від п’яти до шести годин.

Як усе влаштовано на борту?

Згідно з актуальними даними про флот, наданими ch-aviation, флот Singapore Airlines налічує загалом 12 A380, середній вік яких становить 12.5 року. Раніше авіакомпанія експлуатувала ще 12 таких суперджамбо, а також була стартовим замовником цього типу літака.

Найкращі місця на борту — це шість люксів першого класу, розташованих у передній частині верхньої палуби за схемою 1-1 — по два крісла в ряду. За ними розміщено 78 крісел-ліжок бізнес-класу за схемою 1-2-1 — по чотири крісла в ряду. Вони займають решту верхньої палуби. На нижній палубі тим часом розташовано 44 крісла преміумекономкласу з відкидними спинками за схемою 2-4-2 та 342 крісла економкласу за схемою 3-4-2.