Aksidentet ajrore më vdekjeprurëse në histori

Statistikisht, udhëtimi ajror është mënyra më e sigurt për të udhëtuar. Por kur gjërat shkojnë keq në lartësi, pasojat mund të jenë katastrofike. Këto janë aksidentet ajrore më vdekjeprurëse dhe më të mëdha në historinë e aviacionit, të renditura sipas numrit të viktimave, së bashku me faktet pas çdo katastrofe dhe ndryshimet që sollën.

1. Katastrofa e Aeroportit të Tenerifes (1977) — 583 të vdekur

Aksidenti më vdekjeprurës në historinë e aviacionit teknikisht nuk u shkëput kurrë nga toka.

Më 27 mars 1977, dy avionë Boeing 747 të mbushur plot, fluturimi KLM 4805 dhe fluturimi Pan Am 1736, u përplasën në pistën e Aeroportit Los Rodeos në Tenerife, Ishujt Kanarie. Të dy avionët ishin devijuar atje pasi një kërcënim me bombë kishte mbyllur destinacionin e tyre fillestar.

Mjegulla e dendur, keqkomunikimi mes pilotëve dhe kontrollit të trafikut ajror, si dhe pengesa gjuhësore u ndërthurën duke krijuar një varg fatal gabimesh. Avioni i KLM-së nisi manovrën e ngritjes pa leje, duke goditur avionin e Pan Am-it, i cili po lëvizte ende në pistë. Përplasja dhe zjarri që pasoi u morën jetën 583 personave. 61 pasagjerë në fluturimin e Pan Am-it mbijetuan.

Katastrofa e Tenerifes ndryshoi rrënjësisht protokollet e komunikimit në aviacion në mbarë botën. Frazeologjia standarde, trajnimi për menaxhimin e burimeve të ekuipazhit dhe heqja e fjalës "ngritje" nga të gjitha komunikimet e kontrollit të trafikut ajror që nuk lidhen me ngritjen janë ndër ndryshimet e drejtpërdrejta të sigurisë që pasuan.

2. Fluturimi 123 i Japan Airlines (1985) — 520 të vdekur

Aksidenti më vdekjeprurës me një avion të vetëm në historinë e aviacionit ndodhi më 12 gusht 1985, kur fluturimi 123 i Japan Airlines u përplas në malin Takamagahara, në një zonë rurale të Japonisë.

Dymbëdhjetë minuta pas nisjes nga Aeroporti Haneda i Tokios drejt Osakës, pjesa e pasme ndarëse e presionit u ça — një pjesë që kompania ajrore e kishte riparuar në mënyrë të gabuar shtatë vjet më parë. Çarja shkatërroi stabilizuesin vertikal, këputi të katër sistemet hidraulike dhe e la ekuipazhin pa asnjë mundësi për të kontrolluar avionin. Avioni fluturoi në mënyrë të çrregullt për 32 minuta para se të rrëzohej. Nga 524 personat në bord, 520 humbën jetën. Katër mbijetuan.

Ky aksident mbetet një rast studimor për dështimin e mirëmbajtjes dhe pasojat e një riparimi të gabuar që ishte miratuar dhe nuk ishte zbuluar kurrë.

3. Përplasja në ajër mbi Charkhi Dadri (1996) — 349 të vdekur

Më 12 nëntor 1996, një Boeing 747 i Saudi Arabian Airlines dhe një Ilyushin Il-76 i Kazakhstan Airlines u përplasën në ajër mbi Indinë veriore, pranë qytetit Charkhi Dadri.

Avioni kazak kishte zbritur nën lartësinë e caktuar. Pa një sistem për shmangien e përplasjeve dhe me mbulim të pamjaftueshëm radarësh, asnjëri ekuipazh nuk mori paralajmërim. Dy avionët u përplasën në një lartësi prej rreth 14,000 këmbësh. Të dy ranë në tokë, duke vrarë të 349 personat në bord të të dy fluturimeve.

Kjo mbetet përplasja më vdekjeprurëse në ajër në histori.

4. Fluturimi 981 i Turkish Airlines (1974) — 346 të vdekur

Një projektim me defekt i derës së ngarkesave shkaktoi rrëzimin e një McDonnell Douglas DC-10 pranë Parisit më 3 mars 1974, duke vrarë të 346 personat në bord.

Dera e ngarkesave ishte mbyllur gabimisht. Pak pas nisjes nga Aeroporti Orly, dera u hap me forcë në lartësi, duke shkaktuar dekompresim shpërthyes. Dyshemeja e kabinës u shemb, duke këputur kabllot e komandimit që kalonin poshtë saj dhe duke e bërë avionin të pakontrollueshëm. Ai u rrëzua në pyllin e Ermenonville-it nëntë minuta pas ngritjes.

Dera e ngarkesave e DC-10-ës kishte shkaktuar tashmë një katastrofë të shmangur për pak dy vjet më parë. Shenjat paralajmëruese u shpërfillën. Aksidenti në Ermenonville detyroi një rishikim të proceseve të certifikimit të avionëve dhe të përgjegjshmërisë së prodhuesve.

5. Fluturimi 182 i Air India (1985) — 329 të vdekur

Më 23 qershor 1985, një bombë e fshehur në ndarjen e ngarkesave të një Boeing 747 shpërtheu mbi Oqeanin Atlantik, pranë brigjeve të Irlandës. Avioni, që kryente fluturimin 182 të Air India nga Vankuveri drejt Londrës dhe Delhit, u shkatërrua menjëherë. Të 329 personat në bord, kryesisht shtetas kanadezë, humbën jetën.

Ishte sulmi terrorist më vdekjeprurës që përfshinte një avion deri më 9/11, dhe shpërthimi më i rëndë në një avion pasagjerësh deri në Lockerbie tre vjet më vonë. Hetimi zgjati mbi 20 vjet dhe nxori në pah dështime të mëdha në bashkërendimin e sigurisë aeroportuale ndërmjet autoriteteve kanadeze dhe indiane.

6. Malaysia Airlines MH17 (2014) — 298 të vdekur

Më 17 korrik 2014, fluturimi MH17 i Malaysia Airlines u rrëzua nga një raketë mbi Ukrainën lindore, ndërsa fluturonte në lartësinë 33,000 këmbë, në itinerarin nga Amsterdami drejt Kuala Lumpurit. Të 298 personat në bord humbën jetën.

Një hetim i përbashkët nga Bordi Holandez i Sigurisë dhe Ekipi i Përbashkët Hetimor arriti në përfundimin se avioni u godit nga një raketë tokë-ajër Buk, e lëshuar nga një territor i kontrolluar nga forcat e mbështetura nga Rusia. Katastrofa ngriti pyetje urgjente për itineraret e linjave ajrore mbi zonat aktive të konfliktit dhe bëri që ICAO të krijonte Depon e Informacionit për Zonat e Konfliktit (CZIR).

7. Fluturimi 103 i Pan Am / Lockerbie (1988) — 270 të vdekur

Më 21 dhjetor 1988, një bombë e fshehur brenda një radiomagnetofoni shkatërroi fluturimin 103 të Pan Am mbi qytetin skocez Lockerbie. Boeing 747, që fluturonte nga London Heathrow drejt Nju Jorkut, u shpërbë në lartësinë 31,000 këmbë. Të 259 personat në bord dhe 11 banorë në tokë humbën jetën — 270 gjithsej.

Oficeri i inteligjencës libiane Abdelbaset al-Megrahi u shpall fajtor për atentatin në 2001. Sulmi çoi drejtpërdrejt në përdorimin e gjerë të pajisjeve për zbulimin e gjurmëve të eksplozivëve në aeroporte dhe në rregulla më të rrepta për verifikimin e bagazheve ndërmjet linjave ajrore, që do të thotë se asnjë bagazh nuk mund të fluturojë pa pasagjerin e tij.

8. Fluturimi 447 i Air France (2009) — 228 të vdekur

Fluturimi 447 i Air France u zhduk mbi Atlantikun Jugor më 1 qershor 2009, ndërsa fluturonte nga Rio de Janeiro drejt Parisit. Të 228 personat në bord humbën jetën.

Tubat Pitot të avionit, të cilët matin shpejtësinë ajrore, u mbuluan me akull dhe dhanë matje kontradiktore. Piloti automatik u çaktivizua, duke ia kaluar kontrollin ekuipazhit gjatë natës, mbi oqean, me të dhëna kontradiktore nga instrumentet. Hetimi, i cili zgjati dy vjet pasi regjistruesit e fluturimit u gjetën më në fund në fundin e oqeanit, zbuloi se reagimi i ekuipazhit ndaj situatës i përkeqësoi gjërat.

Aksidenti shkaktoi një rishikim global të trajnimit të pilotëve, veçanërisht në lidhje me aftësitë e pilotimit manual dhe rimarrjen e kontrollit pas humbjes së stabilitetit në lartësi të mëdha.

Po sulmet e 9/11?

Rrëmbimet e fluturimit 11 të American Airlines dhe fluturimit 175 të United Airlines më 11 shtator 2001 përfshihen shpesh në renditjet e bazuara vetëm në numrin e viktimave. Duke përfshirë viktimat në tokë, këto dy fluturime shkaktuan në mënyrë të tërthortë rreth 2,750 vdekje vetëm në qytetin e Nju Jorkut.

Megjithatë, këto ishin akte të qëllimshme terroriste, jo aksidente ajrore. Ato i përkasin një kategorie tjetër nga defektet mekanike, gabimet njerëzore ose aksidentet e shkaktuara nga moti, ndonëse e transformuan sigurinë e aviacionit më thellësisht se çdo aksident në histori.

Si u bë aviacioni më i sigurt

Secila prej katastrofave të mësipërme la gjurmë në mënyrën se si funksionojnë fluturimet sot. Procedurat më të rrepta për miratimin e mirëmbajtjes, komunikimi i standardizuar i ekuipazhit, sistemet për shmangien e përplasjeve, zbulimi i eksplozivëve gjatë kontrolleve të sigurisë, monitorimi i të dhënave të fluturimit dhe protokollet për itineraret mbi zonat e konfliktit lidhen të gjitha drejtpërdrejt me aksidente të caktuara.

Udhëtimi ajror nuk ka qenë kurrë statistikisht më i sigurt se sot. Numri i viktimave nga këto ngjarje është një nga arsyet pse.

Njihni të drejtat tuaja kur fluturimet nuk shkojnë siç duhet

Shumica e problemeve me fluturimet janë shumë më pak dramatike, por gjithsesi prekin miliona pasagjerë çdo vit. Nëse fluturimi juaj mbërriti me më shumë se 3 orë vonesë, u anulua me më pak se 14 ditë njoftim paraprak ose ju refuzuan hipjen në avion, mund të keni të drejtë për kompensim financiar sipas EU261.

Kontrolloni nëse kualifikoheni me Flight Delayed dhe zbuloni nëse fluturimi juaj i ndërprerë përmbush kushtet.

Kontrollo fluturimin tim