Самые смертоносные авиакатастрофы в истории

По статистике, авиаперелёты — самый безопасный способ путешествовать. Но когда на высоте что-то идёт не так, последствия могут быть катастрофическими. Перед вами крупнейшие и самые смертоносные авиакатастрофы в истории авиации — по числу погибших, с фактами о каждой трагедии и изменениях, к которым они привели.

1. Катастрофа в аэропорту Тенерифе (1977) — 583 погибших

Самая смертоносная авиакатастрофа в истории формально произошла на земле.

27 марта 1977 года два полностью загруженных Boeing 747 — рейс KLM 4805 и рейс Pan Am 1736 — столкнулись на взлётно-посадочной полосе аэропорта Лос-Родеос на Тенерифе, Канарские острова. Оба самолёта были перенаправлены туда после того, как из-за угрозы взрыва закрыли аэропорт их первоначального назначения.

Густой туман, недопонимание между пилотами и авиадиспетчерами, а также языковой барьер в совокупности привели к роковой последовательности ошибок. Самолёт KLM начал разбег без разрешения и врезался в лайнер Pan Am, который всё ещё рулил по взлётно-посадочной полосе. В результате столкновения и последующего пожара погибли 583 человека. Выжил 61 пассажир рейса Pan Am.

После катастрофы на Тенерифе во всём мире были пересмотрены протоколы авиационной связи. Среди непосредственно последовавших изменений в сфере безопасности — введение стандартной фразеологии, обучение управлению ресурсами экипажа и запрет на использование слова «взлёт» во всех сообщениях авиадиспетчеров, не связанных непосредственно со взлётом.

2. Рейс Japan Airlines 123 (1985) — 520 погибших

Самая смертоносная катастрофа одного воздушного судна в истории авиации произошла 12 августа 1985 года, когда самолёт, выполнявший рейс Japan Airlines 123, разбился у горы Такамагахара в сельской местности Японии.

Через двенадцать минут после вылета из токийского аэропорта Ханэда в Осаку разрушилась задняя герметичная перегородка — элемент, который авиакомпания неправильно отремонтировала семью годами ранее. Разрушение перегородки уничтожило вертикальный стабилизатор, вывело из строя все четыре гидравлические системы и лишило экипаж возможности управлять самолётом. Самолёт хаотично летел ещё 32 минуты, прежде чем разбился. Из 524 человек на борту погибли 520. Четверо выжили.

Этот случай по-прежнему служит наглядным примером ошибок технического обслуживания и последствий неправильного ремонта , который был принят и так и не выявлен.

3. Столкновение в воздухе над Чархи-Дадри (1996) — 349 погибших

12 ноября 1996 года Boeing 747 авиакомпании Saudi Arabian Airlines и Ил-76 авиакомпании Kazakhstan Airlines столкнулись в воздухе над севером Индии, недалеко от города Чархи-Дадри.

Казахстанский самолёт снизился ниже назначенной ему высоты. Из-за отсутствия системы предупреждения столкновений и недостаточного радиолокационного покрытия, ни один из экипажей не получил предупреждения. Самолёты столкнулись на высоте около 14,000 футов. Оба воздушных судна упали на землю, в результате чего погибли все 349 человек на борту обоих рейсов.

Это столкновение по-прежнему остаётся самым смертоносным столкновением самолётов в воздухе в истории.

4. Рейс Turkish Airlines 981 (1974) — 346 погибших

Из-за дефектной конструкции грузовой двери 3 марта 1974 года недалеко от Парижа разбился McDonnell Douglas DC-10, в результате чего погибли все 346 человек на борту.

Грузовая дверь была неправильно заперта. Вскоре после вылета из аэропорта Орли дверь распахнулась на высоте, вызвав взрывную декомпрессию. Пол салона обрушился, повредив проложенные под ним тросы управления и сделав самолёт неуправляемым. Он разбился в лесу Эрменонвиль через девять минут после взлёта.

Грузовая дверь DC-10 уже едва не стала причиной катастрофы двумя годами ранее. На тревожные признаки не отреагировали. Катастрофа в Эрменонвиле заставила пересмотреть процедуры сертификации воздушных судов и ответственность производителей.

5. Рейс Air India 182 (1985) — 329 погибших

23 июня 1985 года бомба, спрятанная в грузовом отсеке Boeing 747, взорвалась над Атлантическим океаном, недалеко от побережья Ирландии. Самолёт, выполнявший рейс Air India 182 из Ванкувера в Лондон и Дели, был мгновенно разрушен. Все 329 человек на борту, преимущественно граждане Канады, погибли.

Это был самый смертоносный террористический акт с участием воздушного судна вплоть до терактов 11 сентября, а также крупнейший по числу жертв взрыв коммерческого авиалайнера до катастрофы над Локерби три года спустя. Расследование заняло более 20 лет и выявило серьёзные недостатки в координации мер безопасности в аэропортах между канадскими и индийскими властями.

6. Рейс MH17 авиакомпании Malaysia Airlines (2014) — 298 погибших

17 июля 2014 года рейс MH17 авиакомпании Malaysia Airlines был сбит над востоком Украины на высоте 33,000 футов во время полёта из Амстердама в Куала-Лумпур. Все 298 человек на борту погибли.

Совместное расследование Совета по безопасности Нидерландов и Совместной следственной группы пришло к выводу, что самолёт был поражён зенитной ракетой комплекса «Бук», выпущенной с территории, контролируемой поддерживаемыми Россией силами. Катастрофа поставила острые вопросы о маршрутах авиакомпаний над зонами активных боевых действий и привела к созданию ИКАО Репозитория информации о зонах конфликтов (CZIR).

7. Рейс 103 авиакомпании Pan Am / Локерби (1988) — 270 погибших

21 декабря 1988 года бомба, спрятанная внутри радиокассетного проигрывателя, уничтожила самолёт рейса 103 авиакомпании Pan Am над шотландским городом Локерби. Boeing 747, выполнявший рейс из лондонского аэропорта Хитроу в Нью-Йорк, разрушился в воздухе на высоте 31,000 футов. Погибли все 259 человек на борту и 11 жителей на земле — всего 270 человек.

В 2001 году сотрудник ливийской разведки Абдельбасет аль-Меграхи был признан виновным в организации взрыва. После теракта в аэропортах начали повсеместно внедрять системы обнаружения следов взрывчатых веществ, а правила сверки багажа при пересадках между авиакомпаниями ужесточили: теперь багаж не может быть отправлен без своего пассажира.

8. Рейс 447 авиакомпании Air France (2009) — 228 погибших

Рейс 447 авиакомпании Air France исчез над южной частью Атлантического океана 1 июня 2009 года во время полёта из Рио-де-Жанейро в Париж. Все 228 человек на борту погибли.

Трубки Пито самолёта, измеряющие воздушную скорость, обледенели и начали выдавать противоречивые показания. Автопилот отключился, передав управление экипажу ночью над океаном при противоречивых показаниях приборов. Расследование, на завершение которого ушло два года после того, как бортовые самописцы наконец подняли со дна океана, показало, что действия экипажа в этой ситуации лишь усугубили её.

Катастрофа привела к глобальному пересмотру подготовки пилотов, особенно навыков ручного пилотирования и вывода самолёта из сложного пространственного положения на большой высоте.

А как же теракты 11 сентября?

Захваты рейса 11 авиакомпании American Airlines и рейса 175 авиакомпании United Airlines 11 сентября 2001 года часто включают в рейтинги по общему числу погибших. С учётом жертв на земле эти два рейса косвенно стали причиной гибели около 2,750 человек только в Нью-Йорке.

Однако это были преднамеренные террористические акты, а не авиационные происшествия. Они относятся к иной категории, чем катастрофы, вызванные техническими неисправностями, человеческими ошибками или погодными условиями, хотя они изменили авиационную безопасность сильнее, чем любое происшествие в истории.

Как авиация стала безопаснее

Каждая из описанных выше катастроф повлияла на то, как сегодня устроены авиаперелёты. Более строгие процедуры подтверждения технического обслуживания, стандартизированное общение экипажа, системы предотвращения столкновений, обнаружение взрывчатых веществ при досмотре, мониторинг полётных данных и протоколы прокладки маршрутов над зонами конфликтов — всё это стало прямым следствием конкретных катастроф.

С точки зрения статистики авиаперелёты ещё никогда не были безопаснее, чем сегодня. Отчасти это стало возможным благодаря урокам, извлечённым из этих трагедий.

Знайте свои права, если с рейсом что-то пошло не так

Большинство сбоев в авиасообщении гораздо менее драматичны, но всё же ежегодно затрагивают миллионы пассажиров. Если ваш рейс прибыл с опозданием более чем на 3 часа, был отменён менее чем за 14 дней до вылета или вам отказали в посадке, вы можете иметь право на финансовую компенсацию согласно EU261.

Проверьте своё право на компенсацию с помощью Flight Delayed и узнайте, соответствует ли ваш рейс с нарушенным расписанием необходимым условиям.

Проверить мой рейс