American Airlines предлагает до 1,205 бортпроводникам возможность взять неоплачиваемый отпуск в сентябре, поскольку перевозчик переходит на осеннее расписание раньше, чем в предыдущие годы. неоплачиваемый отпуск будет предложен сотрудникам на всех десяти базах экипажей авиакомпании и охватит примерно 4% её штата бортпроводников.

Приём заявок на участие в программе добровольного отпуска (VLOA) начался в понедельник, причём в хабе American в Международном аэропорту Даллас/Форт-Уэрт (DFW) было предложено больше всего мест — свыше 300. Этот шаг последовал за менее масштабным предложением неоплачиваемых отпусков на август и связан с тем, что American сокращает объёмы полётов из-за роста стоимости авиационного топлива.

American Airlines предлагает 4% бортпроводников неоплачиваемый отпуск в сентябре

Как первым сообщил View From The Wing, количество предлагаемых отпусков в сентябре на 36% выше, чем в том же месяце 2025 года, что отражает более ранний переход авиакомпании на осеннее расписание и тот факт, что штат кабинных экипажей рос быстрее, чем объём запланированных теперь рейсов. Согласно договору с бортпроводниками, VLOA не оплачивается и длится один месяц — отпуска предоставляются по старшинству: сначала бортпроводникам с закреплённым расписанием, а затем резервным сотрудникам. Находящиеся в отпуске члены экипажа не могут брать дополнительные рейсы, но сохраняют другие преимущества работы, такие как право на служебные перелёты без оплаты тарифа.

Наибольшее количество отпусков выделено DFW — 309, за ним следуют Международный аэропорт Шарлотт Дуглас (CLT) со 168 и Международный аэропорт Чикаго О’Хара (ORD) со 144. Далее идут Международный аэропорт Майами (MIA) со 137 и нью-йоркский аэропорт Ла-Гуардия (LGA) со 133, а затем Международный аэропорт Филадельфии (PHL) со 119, Международный аэропорт Финикс Скай-Харбор (PHX) с 58, Международный аэропорт Бостон Логан (BOS) с 56, Международный аэропорт Лос-Анджелеса (LAX) с 42 и Национальный аэропорт Вашингтона имени Рональда Рейгана (DCA) с 39.

Рост стоимости авиационного топлива — одна из ключевых причин сокращения расписания American этой осенью. По сравнению с первоначальным планом оно было урезано, а с августа по октябрь приостановлены шесть внутренних маршрутов. По оценкам перевозчика, его годовые расходы на топливо в этом году вырастут более чем на $4 млрд, что вынуждает принимать сложные решения относительно маршрутной сети и численности персонала.

Более 2,000 недавно нанятых бортпроводников

С начала 2026 года American наняла более 2,000 бортпроводников, значительно расширив штат. Хотя авиакомпания по-прежнему планирует выполнить в сентябре больше рейсов, чем в прошлом году, в следующем месяце её штат бортпроводников будет превышать потребности.

В августе неоплачиваемый отпуск взяли более 300 сотрудников, а в следующем месяце этот показатель может вырасти в четыре раза. Само предложение на август было необычным, поскольку впервые за последнее время его сделали в пик летнего сезона. Кроме того, оно распространялось на все базы, а не только на некоторые из них.

В штате American числится почти 30,000 бортпроводников — это один из крупнейших показателей среди авиакомпаний мира. В настоящее время перевозчик занимает второе место в мире по размеру флота после United Airlines и эксплуатирует более 1,000 магистральных самолётов.

Риск операционных сбоев

При запланированном American объёме рейсов в сентябре резерв кабинных экипажей будет ограниченнее, чем летом. Этим летом перевозчик намеренно держал дополнительных бортпроводников, чтобы иметь оперативный запас, однако в сентябре его уже не будет.

Из-за потенциальной нехватки доступных кабинных экипажей перевозчик может стать более уязвимым к операционным сбоям в периоды плохой погоды или других нарушений. Сентябрь и октябрь приходятся на сезон атлантических ураганов, которые часто нарушают работу аэропортов Шарлотта, Майами и Филадельфии — трёх баз American, получивших одни из крупнейших квот на отпуска.

Нехватка доступных резервных бортпроводников может существенно повлиять на надёжность авиакомпании, вынуждая её массово задерживать или отменять рейсы, что нередко вызывает каскадные сбои по всей маршрутной сети.